NCP1117 — чем заменить LM1117 и AMS1117?

Что это за прибор

Линейные стабилизаторы этого класса держат около 1,2 В на входе, и это определяет, где их можно использовать, а где нельзя. При входе 5 В и выходе 3,3 В на приборе рассеивается примерно полватта при полном токе, и это тепло уходит в плату. При входе 12 В и выходе 5 В рассеивание достигает семи ватт, и такой стабилизатор требует радиатора либо заметной площади меди. Отсюда практическое правило: линейный стабилизатор уместен там, где разница между входом и выходом невелика.

Ограничение тока около 2,2 А тип. срабатывает раньше, чем прибор физически сгорит, и вместе с компенсацией безопасной области и тепловой защитой это делает прибор работоспособным при ошибках в схеме. Минимальная нагрузка при этом не требуется — в отличие от ряда стабилизаторов с подстройкой выхода, где без нагрузки выход уходит в неопределённую область.

Настраиваемая версия даёт выход от 1,25 до 18,8 В по двум внешним резисторам, а фиксированные версии закрывают 1,5 / 1,8 / 1,9 / 2,0 / 2,5 / 2,85 / 3,3 / 5,0 / 12 В. Версия 2,85 В существует не случайно: она рассчитана на терминацию сигнала SCSI.

Обратное напряжение и корпуса

Отсутствие защиты от обратного напряжения — это не дефект, а унаследованная особенность класса. Внутри прибора нет диода между выходом и входом, и если в схеме возможна ситуация, когда на выход подано напряжение при обесточенном входе, выходной транзистор прибора получает обратное смещение. В таких схемах ставят внешний диод между выходом и землёй, и решение это принимают на этапе проектирования, а не при замене прибора.

Корпуса: SOT-223 (обозначение ST), DPAK и TO-252-3 (обозначение DT), настраиваемая версия выходит в DPAK с отдельным индексом. Расшифровка кода простая: NCP1117ST33T3G — это SOT-223 на 3,3 В, а NCP1117DT33T5G и NCP1117DT33RKG — DPAK на 3,3 В в ленте.

При переходе с AMS1117 или LM1117 переразводка не требуется: корпуса, распиновка и назначение выводов совпадают. Разница в том, что приборы этого класса различаются по точности и по наличию защиты от обратного тока, и если схема рассчитана на одну из этих особенностей, проверяют, есть ли она у замены.

Жизненный цикл

Состояние линейки стоит проверять до проектирования: часть позиций NCP1117 на сайте производителя помечена как снятая с производства, и это касается в том числе версий, которые ещё предлагают дистрибьюторы. Для ремонта и продления парка позиция остаётся пригодной — партии, ушедшие в производство, физически существуют, — но для новых изделий на неё опираться не стоит.

У прибора есть два продолжения. NCP1117I — сокращённая линейка с меньшим набором напряжений, где оставлены основные позиции. NCV1117 — автомобильная версия, прошедшая квалификацию по AEC-Q100 с возможностью PPAP и контролем изменений на производственной площадке; у неё и падение напряжения несколько ниже. Если изделие автомобильное, выбор делают в пользу NCV1117, и это нужно указать в спецификации заранее, потому что у NCV1117 и NCP1117 не совпадают ни код заказа, ни часть параметров.

Что проверять при заказе

1. 01 Корпус: ST — SOT-223, DT — DPAK и TO-252-3, настраиваемая версия идёт с индексом A.
2. 02 Выходное напряжение: 15 / 18 / 19 / 20 / 25 / 285 / 33 / 50 / 12 в коде, настраиваемая версия — отдельный артикул.
3. 03 Верхняя граница входа 20 В и падение 1,2 В — по ним считается рассеиваемая мощность и радиатор.
4. 04 Обратное напряжение на выходе: защиты внутри нет, при обратной запитке нужен внешний диод.
5. 05 Жизненный цикл позиции: часть NCP1117 снята с производства, для новых разработок рассматривают NCP1117I или NCV1117.
6. 06 Точность ±1 % при встроенной подстройке — у аналогов с внешней цепью этот параметр другой.

Частые вопросы

• Какое напряжение на входе допустимо — до 20 В.
• Какой ток — больше 1 А, ограничение около 2,2 А.
• Какое падение напряжения — 1,2 В макс. при 800 мА.
• Можно ли поставить вместо AMS1117-3.3 — да, корпус и распиновка совпадают, но AMS1117 имеет защиту от обратного тока, а NCP1117 нет.
• Есть ли защита от обратного напряжения — нет, нужен внешний диод.
• Чем отличается NCV1117 — это автомобильная версия с квалификацией AEC-Q100.